 Подзарядка через асфальт. Власти Генуи (Италия), борясь с загрязнением воздуха выхлопными газами, решили пустить по одному из маршрутов в центре аккумуляторный электробус. Выбор пал на новые автобусы итальянской фирмы “Эко Пауэр Текнолоджи”, подзаряжающиеся на конечных остановках без подключения к проводам. По маршруту длиной 2400 метров курсируют три электробуса. На конечной остановке, куда автобус попадает примерно каждые 20 минут, в асфальт заложена индукционная катушка диаметром один метр, в которой циркулирует переменный ток частотой 20 килогерц. Из-под днища машины опускается такая же катушка, причем расстоя-ние между ними может составлять до 40 сантиметров. Монитор в кабине показывает водителю, насколько точно совпадают две катушки. Зарядка продолжается 10 минут. Дождь и снег не мешают передаче энергии. Ранее такая же система была принята в одном из городов Новой Зеландии, а после Генуи ею, возможно, обзаведется Турин.
 Шлем с зеркалами.Английская фирма “Ривю” начала выпускать мото-циклетный шлем со встроенной системой линз и зеркал, позволяющей видеть, что находится сзади мотоциклиста. Вся оптика изготовлена из легкого и небьюще-гося пластика. Объектив, имеющийся на затылке, пересылает изображение зеркалу, спрятанному под козырьком. Чтобы увидеть, что делается позади, достаточно поднять взгляд. Новый шлем не тяжелее обычного.
 Отопление компьютерами. Здание немецкой страховой компании “Альянц” в Мюнхене отапливается компьютерами. Находящийся в подвале вычислительный центр с его восемью десятками мощных компьютеров выделяет достаточно тепла, чтобы отапливать офисные помещения площадью около 12 тысяч квадратных метров, где сидят более 2000 сотрудников. Температура воды в батареях доходит до 55 градусов Цельсия, но, когда температура за окнами падает ниже одного градуса тепла, приходится включать дополнительные источники энергии. Тем не менее, ежегодно экономится на топливе 138 тысяч евро. Так как компания имеет во всем мире 60 миллионов клиентов, остановка компьютерам не грозит.
 Часы для диабетика. Японская фирма “Sanyo” начала выпуск наручного измерителя уровня глюкозы в крови “Глюкоуотч”. Этот приборчик носят на руке, как обычные часы (кроме прочего он показывает и время). Каж-дые десять минут “Глюкоуотч”, не прокалывая кожу, измеряет содержание глюкозы в кро-ви. Как сообщает производитель, слабый электрический ток “вытягивает” глюкозу из крови через кожу, причем глюкоза накапливается в специальном геле, где реагирует с химическим сенсором. Эта измерительная часть, прилегающая к коже руки, нуждается в замене каждые 13 часов. На приборе можно заранее установить максимальный и минимальный показатели, при достижении которых “Глюкоуотч” даст звуковой сигнал тревоги. Запоминается более 8000 результатов измерений, которые затем можно сбросить на компьютер.
 Микроволновая печь.Известный исследователь Перси Спенсер, получивший более 120 патентов на изобретения, сотрудник одной из крупнейших компаний мирового военно-промышленного комплекса Raytheon, случайно стал создателем микроволновой печи. В 1945 году, незадолго до конца Второй Мировой войны, он проводил исследования, ставившие своей задачей улучшить качество радаров. В момент опыта Спенсер обнаружил, что шоколадный батончик лежащий на столе перед работавшим излучателем расплавился. После серии экспериментов была создана первая микроволновая печь, которая весила около 400 кг. Ее предполагалось использовать в ресторанах, самолетах и кораблях – там, где требовалось быстро разогревать пищу.
 Резина. В 1844 году изобретатель Чарльз Гудийр случайно открыл рецепт изготовления резины, которая не размягчается в жару и не становится хрупкой на морозе. Новая технология получила название вулканизации. Гудийр, многие годы безуспешно пытавшийся улучшить качество резины, в ту пору крайне капризного и неудобного материала, однажды случайно нагрел смесь каучука и серы на кухонной плите. Открытие процесса вулканизации резины стало толчком для развития электропромышленности, так как резина является прекрасным изоляционным материалом. Изобретение Гудийра сделало возможным появление современного автомобиля.
 Кардиостимулятор. Этот прибор, сохраняющий жизнь миллионам людей, страдающим заболеваниями сердца, был изобретен случайно. В 1941 году инженер Джон Хоппс по заказу военно-морского флота проводил исследования в области гипотермии. Перед ним была поставлена задача: найти способ максимально быстро обогреть человека, долгое время пребывавшего на морозе или в холодной воде. Хоппс пытался использовать для разогрева высокочастотное радиоизлучение и случайно обнаружил, что сердце, переставшее биться в результате переохлаждения, может быть снова “запущено”, если его стимулировать электрическими импульсами. В 1950 году, на основе открытия Хоппса, был создан первый кардиостимулятор. Он был большой и неудобный, его применение иногда приводило к появлению ожогов на теле больного. Медик Уилсон Грейтбэтч совершил второе случайное открытие. Он работал над созданием устройства, которое должно было записывать сердечный ритм. Однажды он случайно вставил в устройство неподходящий резистор и заметил, что в электрической цепи возникли колебания, напоминающие ритм работы человеческого сердца. Через два года Грейтбатч создал первый вживляемый кардиостимулятор, подающий искусственные импульсы для стимуляции работы сердца.
 Средство, притормаживающее подъём. Как известно, покидать затонувшую подводную лодку методом, так сказать, свободного всплытия – смертельно опасно, ибо подводника убьет кессонная болезнь (взрывоподобное выделение азота из крови). Инженеры из Феодосии изобрели средство, притормаживающее подъём и потому позволяющее азоту выделяться постепенно. Это своеобразный парашют, раскрывающийся вниз при всплытии человека в 50-100 метрах от поверхности! Далее система поднимается в замедленном темпе, при котором, как показали специальные исследования врачей, не возникает никаких вредных последствий. |
